Sovjetunionens børnepedalbil

2024 Forfatter: Priscilla Miln | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-17 20:00

Børnes pedalbil var en drøm for ethvert barn, der bor i USSR. Sådanne enheder var et stort underskud, og for mange også en uoverkommelig luksus. Tiden er gået, børnene er blevet voksne, men mange af dem husker stadig denne vidunderlige transport. Moderne butikker tilbyder et enormt udvalg af kørestole for enhver smag, farve og pengepung - fra elementære klapvogne til seje trillebøre med indbygget elmotor, åbne døre og andre klokker og fløjter. Ikke desto mindre, siden Sovjetunionens tid, har børnepedalbilen i sin oprindelige form været og er en unik ting, interessant ikke kun for toboyish drenge, men også for deres forældre.

Ikke et barns drøm

De første modeller af pedalbiler i Sovjets Land begyndte at dukke op i de fjerne trediver af forrige århundrede, men de blev først lanceret i masseproduktion i tresserne. Der var flere varianter af biler, som hver blev lavet af forskellige fabrikker. Typisk produktionslinjer til detteprodukter blev organiseret på grundlag af store virksomheder af republikansk betydning, de var ikke hovedaktiviteten på fabrikkerne, selvom udviklingen af design og konstruktion af biler til børn blev taget ret alvorligt.

De fleste af bilerne blev eksporteret til venlige socialistiske lande, en mindre del blev leveret som spiludstyr, til kultur- og rekreationsparker, pionerlejre og børnehaver. Og kun en meget lille del af legetøjet faldt på butikshylderne. På trods af det faktum, at en børnepedalbil var meget dyr i forhold til en sovjetisk arbejders standarder - 25-35 rubler, sad sådanne varer ikke fast hos sælgere i lang tid. Bilerne var af ret god kvalitet, praktisk t alt "uopslidelige", og derfor kørte flere generationer af børn dem. Måske ville mange af dem have overlevet til vores tid, men i de sultne halvfemser gik det meste af dette legetøj til skrot.

Specifikationer

I Sovjetunionen var der to versioner af pedalmaskiner. Den første er selve bilerne, prototyper af datidens rigtige biler, deres reducerede kopier eller et samlet billede af flere køretøjer. De havde imponerende dimensioner og vægt - nogle gange op til 20 kg. Styringen foregik ved hjælp af et rat og et frem- og tilbagegående ped altræk. De, der husker, hvordan det var at køre på denne transportform, ved, hvor uperfekt den var.

Bilen rullede kun godt på en flad og hård vej, og man kan kun kalde den en "SUV" medstor strækning. Selvom der var vovehalse, der slæbte deres firehjulede ven til forskellige bakker og bakker og berømt gik ned og stak deres ben under dem. Hvis du ikke tog denne forholdsregel, kan du ende med at skade dine lemmer.

Kroppen af bilerne var lavet af metalplader, den indvendige fyldning var også solid og vægtig på sovjetisk vis, og derfor var det svært for børn at accelerere kraftigt på dem og køre med en leg. Men rigtige professionelle pressede fantastiske resultater ud af deres køretøjer og ben. Så ved All-Union velomobilkonkurrencer, der blev afholdt i 1935, blev en af deltagerne deres mester på grund af det faktum, at hastigheden på den børnepedalbil, som han kørte, oversteg 16 km/t under turen.

Den anden type børnetransport er velomobiler med klassisk cykeldrev. De er udstyret med en vognsamling og kæde og var derfor mere manøvredygtige og komfortable.

Velomobiles of the times of USSR

Denne type biler kan ikke kaldes en bil i ordets traditionelle betydning. Dets tekniske design tillod ikke at dække drivmekanismen med en tung krop. Det var norm alt dekoreret med plastikpaneler. Med hensyn til design var velomobiler ringere end almindelige pedalbiler, men på trods af dette var de meget elskede af børn på grund af det faktum, at de kørte godt på forskellige veje og nemt klatrede bakker. Nogle af datidens mest bemærkelsesværdige modeller var den luksuriøse "Rocket", den såkaldte "skinny traktor" og en mere moderneprodukt "Sport", stadig produceret i Hviderusland.

Børne velomobiler og pedalbiler var lige så utilgængelige for børn fra simple arbejderfamilier. For at køre på sådan et eftertragtet teknologimirakel, skulle man besøge parken eller finde en mere "heldig" kammerat i gården, som forældrene kunne købe et personligt køretøj til.

"Moskvich" - helten fra den sovjetiske domstol

Moskvich er den mest populære børnepedalbil i Unionen. Dens produktion blev etableret på grundlag af Lenin Komsomol-fabrikken omkring tresserne. Toppen af produktionen fandt sted i halvfjerdserne, så i 1972 rullede 100 tusinde eksemplarer af lille "Moskvich" af samlebåndet, et år senere endnu mere - 130 tusind.

Denne børnepedalbil var enkelt, dens længde er kun 110 cm, bredde - 51,5 cm, højde - 49 cm, vægt - 13 kg. I løbet af årene med produktion har designet af denne model ændret sig, og mere end én gang, men dens funktioner var stadig genkendelige. Hun var så populær blandt landets indbyggere, at mange bemærkede hendes optræden i flere film ("Ivan Vasilievich skifter profession" og "Vi, to mænd").

Det er "Moskvich", der nu er den nemmeste at se på legetøjsmuseer og private samlinger af antikvitetshandlere. Næsten alle børnepedalmaskiner af dette mærke er nu blevet restaureret og har kun lidt lighed med den tidligere. Håndværkere formår endda at forbinde flere biler og skabe sådanne mesterværker.

Andre populære sovjetiske biler

Ud over den ovenfor beskrevne Moskvich kom der til salg flere typer pedalbiler:

• "Or" er en ret sjov model, der minder om "Zhiguli";
• "Rainbow" - denne maskine havde tværtimod et meget moderne, som dengang, design, som endda blev bemærket på en af de udstillinger, der blev holdt inden for VDNKhs mure;
• børnetrampbil "Neva" - en sjælden model, du kunne kun køre med den i parken eller i pionerlejren;
• Eaglet-traktor - bare en fantastisk pedalbil, en af de bedste udviklinger for børn på den tid.

Der var også ret sjældne biler, som blev produceret i meget begrænsede mængder, og derfor kom de ikke til salg i hele landet. Blandt dem skiller meget smukke "Ural", "ZIM" og "Pobeda" sig ud.

No kidding

Og man kan selvfølgelig ikke ignorere en anden vidunderlig opfindelse af sovjetiske ingeniører - pedalhesten. Selvom dette ikke er en bil, blev denne transport også sat i gang ved hjælp af en pedalmekanisme. Arrangerede "heste" var meget seje. Den unge kusk sad på et forhøjet sæde, bag ham var en koncert, og foran var hesten selv. Det er besynderligt, at det mekaniske dyr ikke var en fuppude, mens man trampede i pedalerne, "tvang" specielle håndtag hesten til at bevæge sig, og han galopperede ret rask langs vejen, hvilketførte til ukuelig glæde for alle børn.

Desværre er der ikke mange biler fremstillet i USSR, der har overlevet den dag i dag. De fleste af dem blev simpelthen smidt ud som ubrugelige af kortsynede forældre, hvis børn allerede var voksne. Men alligevel har mange familier beholdt disse sjældenheder, og det er takket være dem, at moderne børn ikke kun selv kan se, at deres forældre havde fedt legetøj, men også teste dem på egen hånd.