Russian Air Force Day

2024 Forfatter: Priscilla Miln | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-17 20:00

Air Force Day fejres i Rusland den 12. august, men grunden til, at fejringen falder på denne dato, ved ikke mange.

Militærluftfarts historie

På trods af, at russiske ballonfarere tilbage i 1904-1905. deltog i fjendtligheder under krigen med Japan, er fremkomsten af militær luftfart forbundet med oprettelsen den 12. august 1912 af generalstabens luftfartsenhed ved dekret fra Nicholas II. Derefter blev der lagt stor vægt på udviklingen og det tekniske udstyr af militær luftfart. I 1913 skete der en fuldstændig adskillelse af luftfart fra luftfart - således blev den første reorganisering af den militære luftflåde (VVF) i Rusland gennemført.

Hvordan startede det hele?

Fly blev først kun brugt til rekognoscering og eftersøgningsformål, men så begyndte de at deltage i luftkampe – Første Verdenskrig begyndte. Den russiske flyflåde bestod allerede på det tidspunkt af 263 fly. Bombeflyveflyvning begyndte at tage form, og i sommeren 1916 også kampfly som separate typer militærflyvning. Udseendet af langdistanceflyvning er forbundet med skabelsen af multimotorfly af designeren Sikorsky: Ilya Muromets og Russian Knight. Denne serie slog rekorder med hensyn til højde og flyvevarighed, såvel som nyttelast. Hvis iI begyndelsen af krigen udførte VVF snarere en hjælpefunktion inden for rekognoscering og kommunikation, så ved slutningen af fjendtlighederne havde luftflåden allerede taget form som en selvstændig gren af militæret.

I 1918, på grundlag af det opløste Imperial Air Force, blev USSR Air Force oprettet. De blev derefter kaldt arbejdernes 'og bøndernes' røde luftflåde. Datidens militærpiloter skrev mange heroiske sider i historien. Så i 30'erne var det militærpiloter, der var de første til at modtage titlen som Helte i Sovjetunionen for at redde Chelyuskinites. På dette tidspunkt sker den største udvikling af produktionen af militærfly. Men i de allerførste timer af den store patriotiske krig blev 1.200 fly ødelagt. Det var nødvendigt at genoprette luftflåden under militære forhold.

Efter krigen fandt et kvalitativt gennembrud sted i flyindustrien: overgangen fra stempelflymotorer til jetmotorer, som første gang blev testet i 1946. Sovjettidens luftvåben var absolut i sin storhedstid og havde ingen side i verden med hensyn til antallet af militært udstyr.

Efter USSR's sammenbrud blev luftvåbnet delt mellem Rusland og de andre 14 republikker. Som et resultat fik Rusland omkring 65% af personalet og 40% af luftvåbnets udstyr. Fra det øjeblik, i løbet af 10 år, fortsatte det russiske luftvåben med at nedbrydes: antallet af både udstyr og personel var hurtigt faldende. Den samlede proces med modernisering og eftersyn af udstyr begyndte først i 2009. Samtidig blev finansieringen genoptaget, og udviklingen inden for flykonstruktion fortsatte.

Dato for luftvåbnets dag

I løbet af historien om en sådan ferie som Air Force Day er datoen blevet udskudt flere gange. Under det kejserlige luftvåben havde piloterne ifølge Nicholas II's dekret en ferie den 2. august på dagen for St. Elias. Det er klart, at efter Oktoberrevolutionen kunne en sådan dato ikke forblive den samme. I 1920'erne begyndte luftfartens dag at blive fejret i juli og norm alt den 14. juli på Bastilledagen. I 1933 blev fejringen flyttet til 18. august. Det var praktisk: Øvelser og træning i flyvelejre sluttede i august.

Dette fortsatte indtil 1972, hvor datoen for fejringen, så den ikke faldt på en hverdag, blev flyttet til den tredje søndag i august, og dermed blev den flydende. Det er besynderligt, at militære flyvepiloter generelt ikke havde deres professionelle ferie i lang tid. Der var en enkelt ferie for civil og militær luftfart - Air Force Day. Og Den Russiske Føderations egen luftvåbendag - 12. august - blev officielt godkendt efter ordre fra præsidenten i 1997. Den samme ordre blev ændret i 2006, hvis indhold koger ned til det faktum, at selvom Air Force Day forbliver bundet til samme dato, kan selve ferien og relaterede begivenheder stadig organiseres på Russian Air Force Day, det vil sige igen den tredje søndag i august.

Fejring af Air Force Day

For første gang i USSR fandt fejringen af luftflådens dag sted i Moskva den 18. august 1933. Fokus for de festlige begivenheder blev derefter Central Airfield. Frunze. varen storstilet luftparade blev afholdt for at fremvise det seneste inden for luftfartsteknologi og demonstrere piloternes færdigheder.

Noget senere, startende i 1935, begyndte luftparader på luftflådens dag traditionelt at finde sted på flyvepladsen i Tushino. Men dagen for disse begivenheder var ikke nødvendigvis den 18. august. I tilfælde af dårlige vejrforhold blev ferien udskudt eller aflyst.

VF Day fra 1947 til midten af 60'erne fortsatte med at blive organiseret i Tushino, men norm alt i juli: i en af weekenderne blev der afholdt en luftparade der. Efterfølgende blev luftparader og en gennemgang af nye flytyper flyttet til Domodedovo.

Nu fejres Air Force Day bredt i mange russiske byer. Samtidig arrangeres udstillinger af militært udstyr og luftshows.

Betydningen af luftvåbnets ferie for Rusland

Engang var piloterhvervet, udover et militært, usædvanligt romantisk og prestigefyldt, og kun professionen som astronaut kunne konkurrere med det. Det var i sovjettiden, men efter USSR's bortgang, da der var en betydelig svækkelse af luftvåbnet, svækkedes også unges interesse for dette erhverv betydeligt. At være soldat er blevet urentabelt. Siden genoplivningen og moderniseringen af industrien har fundet sted siden 2000'erne, var Air Force Day-ferien nødvendig for at øge luftfartens prestige som en vigtig bestanddel af landets forsvarskapacitet.